文.圖/大冠鷲黃菁爺爺
坐火車出去玩，絕對是一種很難的的經驗，科技文明的進步讓許多大眾運輸工具有了很大的改變，不斷地追求新穎、平穩、快速、安全……，過去哪種搖搖晃晃行駛有如牛步的老火車，車頭還不停地冒著濃濃地煤煙的畫面，早已送進我腦海深處的記憶！ldk58
為了紀念民國百年台鐵也推出一系列台灣鐵道的懷舊活動，台北車站東三門前擺放著一列曾經行駛於花東，車號LDK58的火車頭與一節車箱，提醒孩子們先閱讀解說牌上的說明，然後繞著散發出濃濃地歷史氣息的老火車，鋪設的鐵軌寬度只有七六二公厘，遠比現在環島鐵路的鐵軌一○六七公厘的台鐵窄了些，想像一下早年從花蓮到台東這慢速火車竟然要行駛七、八小時，如今自強號列車只要二個半小時即可跑完，如今這早年可愛的東線小火車再度現身於熙熙攘攘的台北車站！
利用寒假前往中台灣追尋目前尚存的火車頭扇形機關庫，這扇形機關庫位於彰化站附近，南來北往不知經過多少回，從來不知這兒有一座日治時代興建維修火車頭的地方，從彰化火車站旁越過橫跨鐵軌的鐵橋，沿著步道就來到彰化扇形機關車的維修場，一眼就看見CK101和CK124靜靜地待在第11號和12號車庫中，它吸引了孩子們的目光，迫不及待地與它合影留念！
CK101和CK124的蒸汽火車頭，經過台鐵人員細心地修復，偶而也會在重要的節日在鐵路支線行駛，前年我還曾與師母前往三義乘坐體驗，雖然僅僅行駛至泰安站，卻吸引了不少鐵道迷前來，勝興車站附近聚集了不少攝影迷，就是想要捕捉這漆黑火龍在鐵軌上奔馳的英姿，至於我呢？豈會空手而回呢？
悠閒地待在這扇形機關車維修場，聆聽尚葦、品翰、楊震、子婷介紹台灣的鐵道歷史，看得出來他們的認真與努力，楊震「高鐵、台鐵與阿里山火車的鐵軌寬度都不一樣，而歐美與大陸鐵軌的寬度與高鐵、台北捷運鐵軌的寬度都是1435公分，為什麼是1435公分呢？因為1435公分的寬度，剛剛好是兩匹馬並行的屁股寬度」，有趣吧！
台灣曾經擁有將近二、三百輛黑仔頭蒸汽火車，二水車站附近棚架內CT278型的蒸氣機關車女王，造型優雅在日本還被叫做「貴婦人」，只是蠻可惜沒能好好地將其修復行駛，只能讓人憑弔觀賞了，在二水車站巧遇二水鄉鄉長，鄉長為人親和還與孩子們在二水車站前合影留念，臨別還囑咐孩子們別忘了帶家長們再次前來二水旅遊！
從二水搭乘前往車埕的集集支線，離開主幹線之後，鐵道兩旁就少了供應電氣的鐵桿，完全靠柴油動力運轉，沿途經過茂密樟樹成蔭的綠色隧道，景色宜人心情都為之愉悅，出了日式房舍外貌的集集車站，就看見一旁編號22的小蒸汽火車，它與阿里山山線的火車可是同一類型的蒸汽火車哦！
紙箱王商家模仿它的外型，用瓦楞紙做了一模一樣的火車頭，陳列在烏日台鐵與高鐵的轉換過道旁，我請師母在紙箱王商家購買紙製的棒球帽，分贈給這次參與中台灣火車之旅的孩子們，並且請孩子們與這紙製的蒸汽火車頭留影，這趟與孩子們共同沈浸在鐵道文化的懷舊之旅，應該是今年寒假裏最難忘的活動吧！
